谭振华却没有立即说出自己那个“不太成熟的想法”，而是转向了祝宇森的方向问道：“祝老，我能先请教几个问题吗？”
祝宇森微微掀了掀眉毛答道：“你问吧，只要不涉密，我都可以回答你。”
“嗯，那我就先谢谢祝老了。”谭振华的话语里带着足够的尊敬：“我请教的第一个问题是，当初我们仿制这门炮的时候，之所以将其加长，应该是为了能在材质和加工能力不足的情况下，获得与原炮相近的性能对吧？那，具体的不足是表现在哪些方面呢？其中材质和工艺各占的比重又是多少？”
祝宇森点了点头道：“小谭同志不愧为喝过洋墨水的人，你的问题问到点子上了，对于一门火炮来说，最核心、技术含量最高的，其实就是看上去最平平无奇的炮管了。就拿“风暴2号”样车上安装的这门线膛坦克炮来说吧，看上去就是一根刻有膛线的空心钢管，但其实呢，真正能自行制造的，全世界也就那么几个国家，因为这根管子涉及到了很多技术要求非常高的领域。”
顿了顿，他仔细整理了一下思路才继续说道：“火炮的工作条件是非常恶劣的，需要兼顾寿命、强度、刚度、韧性、重量等实际需要，又要平衡技术性能、经济性、便于量产的现实矛盾，这对于一根需要经常工作在3000度、承受几百兆帕压力的钢管来说，确实是一个重大挑战，所以制造合格的火炮身管，与在实验室开发一款新型高强材料其实是两码事。”
“先说说身管制造材料吧。”
讲到了自己的专业领域，祝宇森开始侃侃而谈：“火炮身管材料也就是所谓“炮钢”的第一次大发展就要追溯到1850年左右，当时欧洲开发了铸造法制备炮钢，并使最终火炮身管中残留有一定的压应力，炮钢的抗拉强度能够做到200兆帕。进入20世纪以后，随着材料学的进步，人们通过调整cr-mo-v（铬-钼-钒）系钢材的化学成分比例，进一步提高了炮钢的韧性、强度、疲劳特性等性能。通过不断的研发试验，科研
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