对于一架已经完成了原型机首飞的战机来说，再要修改其内部结构和气动外形就不太现实了，最多也只能小修小补，而且，卢赫生对这架飞机的气动数据也没有过研究，更不方便发表什么意见。
所以，他觉得自己能做的，是帮助3601所通过提升机载电子系统能力的方法来提高整机的战力水平。
于是他详细介绍了在自己工作过程中总结出来的一些经验以及米国在各机载电子分系统方面取得的成绩，比如大功率的pd雷达、比如电传操控系统的应用以及其从第一代模拟电路电传操控系发展到第二代数字电传操控系统的进步和效能、比如惯性导航加全球卫星定位组合导航系统、比如多功能显示系统、平视显示系统、火控计算机、传输总线等等等等……
他说的详细，几乎毫无保留，而所有的听众们也听得认真并仔细地记着笔记，这对他们来说，这是一个极为珍贵和难得的机会，让他们可以与全球最顶尖的飞机设计大师面对面、毫无障碍的交流，也让他们了解到了米国这个事实上的航空工业最强国对先进战机的理解以及其雄厚无比的工业基础、科研能力。
所以，当他结束了自己的发言后，理所当然地收获了热烈的掌声。
而到了此刻，那位一直随行而来的三机部处长终于说出了他此行的真正目地：他们希望可以通过卢赫生这座桥梁沟通华米双方，获得一些米国的先进技术和设备。
卢赫生当场就表示自己一定帮忙，他会尝试联系一些米国的分系统供应商看看有没有可能获得米国国会的批准以向华夏出口一部分先进技术和装备来提高这架战机的实际作战效能。
而当他做出了这个承诺的同时，还不忘狠狠瞪了谭振华一眼——在他看来，以华米两国现在这种近乎“亲密盟友”的关系，米国有极大可能会放开一部分先进设备的出口，甚至可能会委托某家飞机公司做为总包商来帮助华夏改造这架战机！
因为要想将这些分系统融合在一起并使其协调地工作并
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