“转正”的呼声日益高涨。
“振华，你当初要求的那条“独乐了不如众乐乐”的计策实在太明智了，现在，全国能独立制造飞机的8大金刚全都对“bac”计划投了赞成票，有些厂所甚至比我们西飞还激进，已经在上书要求尽快开展国产化研制工作了。”
谭振华点头，这是意料之中的结果，走到现在，“bac”项目的发展已经不仅仅是他一个人的意愿，也是已经与这个项目捆绑成为利益共同体的所有人的的意愿，更是三机部在“运十”、“md82”相继失败之后，最后的脸面。
不过他认为，此时还不是庆功的时候，因为要想将原先仅仅是一个备胎小三的“bac”真正上位成正宫并升华为国家意志，除了三机部之外，还有一关要过。
“你是说民航那边？”
王清平显然明白谭振华所指，同时也微微皱眉问道：“可振华你觉得，就凭民航现在的状况，他们能买几架飞机？”
“我在国内也坐过几次飞机，就我的观点，国内目前的民航事业是非常落后的，目前在运营中比较先进的飞机也就是“波音707”和“三叉戟”这两个型号，国内很多线路的运输还要靠老迈的“伊尔14”和“里二”这种过时的老飞机来完成，无论是经济性、舒适性还是安全性都很成问题。”
谭振华不紧不慢地分析道：“那件大事之后，必将带来一阵国内经济的高速发展，而我听说，“要想富，先修路”，这个路可不一定只能修在地上，修在天上也是可以的，而且在天上修，效率更高、速度更快，纵观全球民用航空工业的发展，必然需要本国政府的支持，你看米国、不列颠、高卢、汉斯都是这样做的，所以我们无论如何不能放弃民航这个重要的潜在客户，要我说，得将获得民航的认可，放在第一要务来执行！”
王清平想了想答道：“振华，你说的道理都对，我也懂，可说句不怕你笑话的大实话，民航和我们三机部之间，闹的龌龊事也不是一桩两桩了。”
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