黑人俚语……
嗯，这样一来，至少今后骂架的时候不会没词儿了。
大事终于忙得告一段落，谭振华也终于可以重新捡起自己的课本。
而当他在重温自己的学生时代，并沉浸在知识的海洋中尽情遨游的时候，一些酝酿许久的阴谋也终于完成了发酵。
资本的耐心已经到了极限，也到了该收获的时候了。
首先出场的，当然是政府权威部门。
faa这次效率出奇的高，仅仅在6.2空难发生十天后，调查结果就已经出炉。他们认定，事故是由当值的这架dc-9客机的机械故障引起的，起因是由于某个零件的失效，飞行员采取的应急措施完全正确合理没有过错，只是因为在迫降过程中，这个已经失效的零件故障进一步恶化从而导致了机内燃油泄漏并最终引起了迫降过程中的失火爆炸——而那个关键零件失效的原因则是，安装在这架dc-9客机中的该零件在制造过程中存在瑕疵。
为此，在faa在宣布了事故调查结果的同时，就又宣布了另一个决定，因为查明的事故原因是生产瑕疵，所以不能保证麦道公司的其它机型没有同样的质量隐患，因此，麦道公司生产的所有安装了该零件的客机都将被勒令停飞并进行检查以确定是否存在同类瑕疵，而且麦道在履行完这项义务之后，还必须向faa提交一份完整的，得到认可的质量管控体系整改报告。
那个出问题的零件是dc-9客机上燃油输送管线中的一台油泵，由麦道公司下属的一家专业工厂设计制造，而同样的型号几乎被装在了每一架麦道生产的客机上……
就在faa宣布了这一重磅决定的半天后，米国国会宣布将协同faa成立一个特别工作小组，这个小组将进驻麦道，其主要职责就是对麦道公司从研发设计到制造交付客机的全过程的质量管控流程是否符合faa标准进行重新评估和审定。
这几乎和吊销麦道民航客机生产资质只差一线之隔。
这还只
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