面支付的全部款项，这笔生意的现金流好的不能再好！
再联想到它的第一个条件，“麦-道”公司在这次与华夏的合作中，仅仅用一个大飞机的装配工厂，就获得了华夏巨大市场的首发进入机会、更低的组装成本还有正向的巨大现金流，简直将能占的好处都占尽了！
曹光标疑惑问道：“振华，你的这些消息都是从哪里来的？可信度有多高？这样的生意，简直吃亏到了极点，怎么还会有人做？”
谭振华苦笑着摇了摇头道：“曹老，你别问我这消息是哪里来的，总之，它非常可靠，而且恐怕这桩生意华夏不但想做，甚至其中的某些人还是求着“麦-道”方面做。”
这些尚未完全发生的故事，谭振华能知道的如此清楚，当然是拜托了他重生而来的金手指。他还记得，在他前世讨论“运十”下马得失那车载斗量般的文字中，就有这么一条，被无数人进行过正反两方面的引用。
魔都飞机制造厂与“麦-道”方面的合作自1985年4月正式开始，在经过了7年技术含量不高的整机组装作业后，到了1992年，终于有人想起，彼时已经去世的“运十”总师马峰山在参与“md-82”项目的引进中，当初一意孤行在合同中加入的一条：“麦-道”必须与华夏合作开发一款新型客机。
于是，在华夏的坚持下，麦道授权了它旗下“md-90-30”飞机的全套图纸和生产工艺。
在收到这些重达21吨的各类文献资料、图纸、工艺手册后，华夏方面立刻开展了由魔都飞机制造厂牵头、西京飞机制造厂、盛京飞机制造厂、蓉城飞机制造厂参与协作的，轰轰烈烈的工艺及材料的攻关工作，光配套设施的建设就花费了几十亿元。
到1997年，华夏实力最强大的4家飞机制造厂终于联手完成了“md-90”首架飞机的制造下线，此时的“md-90”，整机达到了70%的国产化率，且通过了米国严苛的“faa”适航认证。
然而，或许是命运
本网站为网友提供小说上传储存空间平台，为网友提供在线阅读交流、txt下载，平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现，无人工干预，本站自身不编辑或修改网友上传的内容（请上传有合法版权的作品）
如发现本站有侵犯权利人版权内容的，请向本站投诉，一经核实，本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理