这年头闻州市还没有机场，最靠近的一个是位于黄岩的路桥军用机场，从柳市过去全程约100公里，虽然是夜晚，而且刚下过雪，不过，依这位二代的性子，依然将车开得飞快，在没有高速公路的80年代初期，才一个钟头多点，他们就到了目的地。
验过证件，两人进入了机场，停机坪不大，在月光下，一架双翼的运输机正在被地勤人员围着做起飞前的准备工作。
运5，是华夏第一种自行制造的运输机，其原型为苏俄40年代设计的安-2运输机，它飞行稳定、运行费用低廉，而且可以以非常低的速度稳定飞行，起飞滑跑距离仅仅为170米。该飞机于1958年开始成批生产，包括各种改型的总产量超过1000架。简直就是价钱便宜量又足的典范。
这飞机采用了上下双翼的古老结构，由一台1000马里的活塞发动机驱动，可以携带2名机组人员加上6名乘客或者1.5吨的货物，以最大不超过256公里的时速飞行，最大航程超过1300公里。
这个飞机最大的特点就是维护简单，造价便宜，皮实耐操，以80年代初的价格，一架运5的价格只有区区30万元人民币，还附赠一辆加油车；要知道，那时候进口一辆西汉斯家的桑塔纳也要30万呢。起飞降落地点也是随意，只要大致上是个平地就行，有据可查的起降地点包括机场、麦田、公路、草坪……
它的这些特点，为它赢得了“空中拖拉机”的美名，甚至到了40年后，天空中依然偶尔可以看到它的身影，承担着训练、航拍、播撒农药等等等等的任务，可谓老而弥坚。
不过，这架飞机虽然好用，但要做为大国空军的主力运输机也实在是太寒酸了点，无论载重能力、航速、航程，都只能勉强符合二战以前的标准，远远落后于时代，可是现在，它在华夏空军中，居然还担当着主力头牌！
谭振华站在停机坪上，望着这架军绿色涂装的运5，一时感慨万千。
飞机迎着月光起飞
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