左右、优质煤矿开采规模甚至都不到五百万吨。
阿克瓦国内没有与之配套的钢铁厂及火电厂，去消耗这些煤铁，矿区通过铁路连接到佩美港，所产煤铁主要用于外销，为阿克瓦换回珍贵的外汇收入。
除了德古拉摩电力集团，科奈罗水泥厂的煅烧工序自然同样需要用到阿克瓦的优质煤炭。
当地的煤炭资源极为丰富，但整个西非工业及交通基础薄弱，将煤炭从矿区运抵水泥厂，折算到每吨成品水泥之中，仅煤炭消耗成本就高达二十多美元，要比国内高出近一倍；科奈罗水泥厂以当前的产能，每年差不多需要消耗逾二十万吨优质燃煤。
面对目前德古拉摩及周边地区日益疲软的成品水泥市场价格，曹沫还想维持当前的盈利空间，除了不断加强水泥厂的生产管理外，还必然需要直接从源头去改善各种原材料的供应状况。
在各项成本中占据重要一环的煤炭供应，原本就已经在曹沫全盘考虑的视野之中了。
现在真要能在佩美港与科奈罗水泥厂之间建立直接的煤炭供应链，以后科奈罗水泥厂每生产一吨成品水泥，大约能降低五六美元的成本，以当前的年产能折算，总数还是非常可观的。
等到科奈罗水泥厂所配套的大型泊位建成后，煤炭运输成本能进一步降低下来，每吨成品水泥的盈利空间能继续得到扩大。
当然，手里没有大型矿砂船，即便暂时不考虑跨越两万多公里的距离，将阿克瓦的铁矿石运回国内去，西非也并不是没有一点钢铁产能，去消化阿克瓦的优质铁矿。
奥约州首府卡特罗拥有卡奈姆国内第二大、年产规模达到三十万吨粗钢的钢铁厂，就座落于奥贡河中游的河畔。
卡特罗钢铁厂乃是卡奈姆结束殖民统治之后，为当时的军政府筹资所建。
卡奈姆当时的军政府，想着依托上游的勃索铁矿，在卡特罗建造发展一座大型的钢铁生产基地。
一方面受限于资金，卡特罗钢铁厂一期建成之后，
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