“是因为铁路。泰国一直想要修一条高速铁路，连接曼谷和北部的清迈，但是泰国的无论是技术还是资金，都不足以修建这么一条高速铁路。”
岳安全接着介绍道：“日本的高铁技术独步全球，新干线也已经成功运营类这么多年，于是久保田就以帮助泰国修建高速铁路为条件，拿到了这笔五十亿泰铢的巨额订单。”
曼谷是泰国的首都，清迈则是泰国之前的首都，这是泰国最重要的两座城市，在两座城市之间修建高铁，意义自然是十分重大。
在李卫东的记忆中，泰国一直想要修建曼谷到清迈之间的高铁，在2015年的时候，还曾经面向全世界招标，当时中国、日本、德国等有能力修建高铁的国家，也全都来参加竞标。
中国的报价原本是最便宜的，但到了最后阶段日本把价格压的非常的低，每公里的造价几乎与中国持平。但日本为了截胡这笔高铁订单，还送了配套服务，最终拿下了这个高铁工程。
曼谷到清迈之间的铁路长达680多公里，中国给出的报价差不多是845亿人民币，一公里是1.24亿人民币，价格已经非常低廉了。
而日本将价格压的更低，自然就更没有什么利润了，这注定是赔本赚吆喝的买卖。于是日本就只能来个配置缩水，说泰国不适合建时速300公里以上的高铁，将速度降低到时速180公里。
平白无故降低了三分之一的速度，泰国人肯定不干啊，于是双方就开始各种扯皮。开工日期也一再延后。
有关这条泰日高铁的最新消息，能查到的就是到2019年，新冠疫情爆发以后，泰国经济受到影响，相关的消息也就没有了，估计是要不了了之了。
李卫东仔细回忆了一番，然后开口说道：“高速铁路的造价可是很贵的，全世界范围内，也就只有发达国家能造的起这东西。
以泰国的财力，想要建高铁，肯定得需求资金方面的支持，看来这就是久保田的作用了。久保田在日本也
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