，才把这位顶级赘婿的注意力重新带回来。
充分证明赵德柱刚才的评价不是瞎说：“看见没，他这种做法就是先弄个超跑博取眼球，实际啥也没有，我只看这一眼就知道他没底气，这时候真正要做量产车的，必须得是suv……”
这真不是吹牛，临跳楼前，赵德柱好歹也看到过几款新能源车，更是和那些狐朋狗友把玩过。
这种十来年以后的量产车沉淀，给了他不少提示：“因为新能源车最大的问题就是电池能开多远，所以按照目前的电池技术，要尽可能的给车里塞满电池，您看看那跑车能装多少个？哪怕能上路开动，给人感觉坐进去驾驶能过得去了，那么轻薄，也就能跑个几十公里，能量产吗？所以只要用跑车来跟你的谈的，都是在忽悠你。”
朴太元顿时觉得赵德柱的确认真研究过了，非常佩服的点头：“原来是这样。”
赵德柱大概划拉过几张suv外形：“只有suv内部才有足够的空间装电池组，最重要的是我们得强调打造新时代互联网汽车，这样才能彻底避开跟目前汽车产业的正面对抗……”
朴太元不敬仰都不可能了。
只是点电池特征，最多证明赵德柱认真调研过这事儿，而且这种大老板，没准儿就是下面人忙活过。
但这句话，才是真正点出了策略性的高度。
汽车产业可以说是目前人类最庞大的工业生产销售体系。
与之相关的连带产业，利益集团多如牛毛。
如果真要跟全世界为敌，推出颠覆性的产品，首先就是看有没有抵御这种旧势力包围冲击的能力。
而且如果仅仅是换个电池驱动，众多汽车厂商都能迅速转换生产线跟上。
这能凸显出新能源汽车的高**格吗？
会不会自己大量投入研发以后，众多汽车厂商最后来直接捡落地桃子？
唯有在其中加大互联网比重，真正把这种新能源车包装成富含互联网因素的全新载体。
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