得大批难民得以逃生；如今有了高铁可谓朝发夕至，倘若发动闪电战，连眨眼工夫都没有就会毁于战火之中！
还有国家安全问题，众所周知欧洲普遍采用宽轨标准，亚洲则是窄轨，且从安全策略考虑每个国家铁轨宽度都有微小差别，这样还是防止敌军利用火车速度发动突袭。修建高铁，从亚洲到欧洲使用一个标准，且由中国方面承建、维护和管理，令那帮至今没摆脱冷战思维的军事学家们忧心忡忡。
反对西进战略是有组织有预谋有分工的。
一方面西方特别是美国利用主流媒体大肆抨击西进战略，提出种种耸人听闻的可能性，仿佛实施之后天要塌下来了；另一方面通过各种组织、民间团体，甚至正府高官赤膊上阵，游说沿路国家反对派、议会阻止高铁经过本国领土。
詹家也在反对阵营之列。
詹家考虑的是切身利益。一旦“三箭齐发”战略得到实施，欧亚之间运输很大程度摆脱对远洋航运的依赖，更快捷、更安全、速度更快——快了不止一点点！
从大连发往利物浦的轻工业品，经台湾海峡、马六甲海峡，绕过好望角抵达英国，动辄需三四十天，如果沿途靠港装卸货物时间更长。高铁启动后，每个国家都停留也就顶多十天！
这就意味着除了煤炭、石油、铁矿石等体积大份量重且收货时间相对宽松的资源类商品，绝大多数货物都可以走铁路货运途径。
对詹家来说不啻于灭顶之灾！
因为从远景看“三箭齐发”影响的不仅是亚欧之间的货运，今后东亚发往美国、南美洲等地的货物都可以从英法沿海港口转运，时间、成本节省不止一半！
詹家动用京都力量千方百计游说政务院和人大相关部门，竭力渲染其负面影响，试图中止或延缓“三箭齐发”战略；与此同时詹家悍然发动经济战，威胁吴家、宋家等传统家族的切身利益！
詹家的做法是：凡涉及京都传统家族经营的领域，对外出口时找各种理由故意拖延、
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