在元旦过后没几天，万长生的最新作品完成了，因为不锈钢渐变的工艺加入，提高了成本，也增加了相当令人满意的后期效果，比万长生那尊塑泥原型更完善。
郭槐生想让弟子把这个保留过这一整年，然后参加明年的全国美展，这就是美院艺术界的最高级别存在。
可万长生这孽徒却只留下详尽的影像资料，马上就安排发运到中东，送这尊雕塑到中东客户的面前去！
在这方面，他确实从来不留恋自己手里的出品，印章都是随手打磨重刻的，泥塑也是完成以后就回炉加热软化，还被林楚妮要了一部分去做练习。
当然不可能是空运，万长生也是看着吊车把自己的心血打包装车带走，才知道往南一直到出海口登上货轮，这段陆运产生的运费比后面货轮到目的地要贵得多，或者说仅仅在那边首都港口从码头到艺术园区的运费，就基本等同于这几千公里的海运。
最便宜的运法，就是和江州那家车企一样，把三十辆自己的产品装箱登船，顺着长江一直到沪海转海轮，这样才能以最低成本抵达那片遥远的沙漠之地。
没错，不知道是那位企划总监特别有想法，还是这家车企有非常强烈的开拓中东市场意愿。
陈大伟陪他在园区参观后两天就由销售企划联合派人前往当地核实。
然后在元旦前雷厉风行的拍板，愿意免费承揽这个艺术社区的近两千平米展厅，用来展示全系列汽车款式产品！
当然这个展厅的设计、施工费用也就承包给了大美社，无论契合当地风土人情还是施工，没有人比他们更合适。
对这样一家品牌来说，仅仅花费几十辆自产展示车辆，近乎于零成本，就能在中东地区出现一个规模庞大的展示销售窗口。
而且还处于一个汽车文化艺术社区内，没有比这更划算的方案了。
可以说在这其中的每一方都是赢家。
贝赫耶的父亲选择了这种改建方案，还没有完工，就已
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