第220章 铁路建设（还有一章）（1 / 4）

暂时的失败并不可怕，朱富贵给耿工部提了几个改进意见之后，相信他很快就能造出更好的机器，增加煤矿产能。

如今新鲁煤矿如今共有6000多名工人，预计年产量50万吨。

相比后世2000人的中小型煤矿年产100万吨煤来说，新鲁煤矿人均产量只有后世的1/6。

考虑到代差和技术鸿沟，这是可以接受的。

当然，除了6000名正式工外，1500多名白奴战斗在最危险的矿井之下，也是值得表扬的。

如果耿工部的新发明得以成功并且广泛应用，那么预计将能节约1000左右的人力，用以其他部门的需求。

……

离开新鲁煤矿之后，朱富贵又依次走访了新鲁钢铁厂、新鲁金矿、第三混成旅指挥部。

在这些一五规划的重点项目上，朱富贵陛下给出一系列高瞻远瞩的讲话，为企业的生产指明了方向。

相关讲话都由礼部的同志收集成立，连夜印刷出版了一册《朱富贵陛下南巡视差演讲稿合集》，组织所有衙门和全军展开广泛学习。

朱富贵南巡的最后一站，是新沂蒙山东麓的【三方铁路公司总部】。

这里虽然还在最新一版大明行政地图标注的国境之内，但实际上，大明对于新沂蒙山以东的控制力几近于无。

当然，白人殖民者对于这里同样没有任何影响力，这是一块广袤的无人区，是苏族联盟南下时经常途径的地盘。

如今到了冬天，又是苏族活动的高频时期。

按照入关学的逻辑，大明如今是满清，林肯政府是大明，南方军是李自成，而这些苏族人差不多算是费拉不堪的林丹汗了。

通过“满蒙一体”的手段，朱富贵已经拉拢了一大批苏族人，大明的外籍兵团数量也已经达到三千人。

而且这三千人的背后，起码有三万人的部落，仰仗他们寄回家的“侨汇”过上了富裕的日子。