第787章 萨博新能源汽车（2 / 4）

，我们倾向于21700，这更能代表未来的方向，而且可以和特斯拉产生差距。电池组件与管理系统是特斯拉的核心竞争力，也是我们研发的重点，只有攻克这个难关，即使我们换掉电池电芯，照样不会出现任何问题……

电驱系统由三部分构成：传动机构、电机、逆变器，最重要的是逆变器，它是把直流电转变成交流电的设备，简单的说就是性能越好的逆变器充电时间会缩短。这其中的关键部件是模块，国际市场主要由英飞凌垄断，不过未来的方向可能在日本企业手中，其中丰田开发的碳化硅技术能够让陷入发展瓶颈的模块性能得到进一步的提升。

而电控中的整车控制器与电机控制器、电池管理系统是新能源汽车最重要的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响……”何晓鹏相当详细的和周石解释了新能源汽车的发展要点。

“不错，了解的挺深入！看来你对萨博新能源的发展有了自己的看法！”周石

“越是研究这个行业，我发现这个行业的前景越可观，我们抛弃传统汽车生产的决定无疑是非常正确的。”何晓鹏

“只可惜萨博的管理层和员工不同意！”周石

“是啊，实在太可惜了。”何晓鹏

“你要是能做出让人信服的成绩，自然可以反向收购萨博，对它进行互联网升级改造。”周石

“真的？”何晓鹏

“怎么，不信，难道我会骗你？”周石

“不是不是，就是觉得不可思议。”何晓鹏

“不过最主要的还是看你的能力，萨博现在精简产品线之后，集中精力在几款主要产品上，对成品控制和品质管理更加成熟了，去年实现了盈亏平衡，今年很大的可能会盈利，你要收购他们，把萨博变成一家华夏企业，需要付出的努力和代价可能比一个新品牌收购它还要困难……”周石

“有得有失，萨博在国内外有着良好品牌声誉，我们可以通过这次新能源转型，赋予