直-9是中国型号衍生最多的直升机，其的基础型号的动力装置采用的是2台，由中国生产的“涡轴-8a”涡轮轴发动机。
机械轴和齿轮传动结构，旋翼轴转速为350转/分，涵道尾桨转速为3665转/分，单台最大应急功率734轴马力，起飞功率710轴马力。
当然，这并不是中国的技术，其实就是法国透博梅卡公司，研发生产的“阿赫耶”1c涡轴发动机的国产化型号。
说白了，就是你给图纸我生产！
而为了保证这次远赴太平洋“看货”，能够不发生任何意外事情，从而影响这“事关重大”的交易进行。
李海川专门为此行，挑选了性能居于衍生型号先列，技术经过革新的直-9d！
这是一款直-9的衍生型号——直-9c的升级版，相对于后者，它无论是寻找能力还是机身整体性能，都再次有了大幅度提升。
就以这次远航注重的飞行、续航、海上起降来说……
直-9d换装了改进型的“涡轴-8f”发动机，该发动机比国产化复制的原始型号涡轴-8a，另一步提升了其运行功率和悬停能力，同时还提高了“三防”能力。
也就是拥有了巡航速度260~29千米/小时，最高速度345公里/小时的强大飞行能力。
比直-9基础型号的数据，有了百分之八左右的提升。
而借助于发动机的优化提升，突显的2200米的地效悬停和1100米的常规悬停，哪怕放在全世界范围都是很优秀存在。
在外国科技产品的基础上，再度创新出新高度，这是咱们中国富有的特色，也是让全世界各国畏惧的地方。
“盗版”比正版还强，这件事……贼鸡儿恐怖！！！
除此了发动机之外，直-9d还增装了悬停压力加油系统，使直-9c具有了不着舰就能加油的能力。
而为适应舰艇起降要求，给起落架增装的液压平衡
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