东吁国灭亡之后，超过七万战俘留在第四路桥公司服劳役，因为人数太多的缘故，第四路桥公司主要分为三部，一部在修筑了大理、丽江、六库三府之间的环形大道后，来到昆明，开始修筑昆明经曲靖至贵阳、遵义的大道。
另外一部，修筑的保山至顺宁、普洱大道亦已完工，只有少量人手留在当地，继续修建大桥，其余的人手来到昆明后，开始修筑昆明至广西百色、南宁、郁林，最后到达广东肇庆、广州的大道，这是华夏环形大道中南环的最后一段。
昆明至广州的大道一旦完工，华夏的环形大道也就全线贯通了。
第四路桥公司的第三部，，也是人数最多的一部，超过四万东吁战俘，修筑的也是最长的道路昆明经玉溪、普洱、车里、孟艮、景迈，最后到达港口城市孟棉。
大道已经越过景迈，穿越念山后，只剩下至孟棉的最后一段。
因为路基已经完工，四万青壮集中在这一段修筑道路，显得极为拥挤，大大降低了修筑道路的效率，主管秦四海将一半人手撤往昆明，只留下两万青壮继续修筑这最后一段。
这两万战俘都过了一年的劳役期，现在都有了酬劳大部分青壮每月半两银子，或者半华元，也就是五十角，与华夏士兵的军饷相同。
这样的酬劳不算高，养活自己不成问题，要养活全家，就有些吃力了，甚至比不上昆明城内的普通雇工，雇工的酬劳，每月一般是一两银子上下。
主要是青壮劳工们没有完成“入汉籍”、“奉天主”，如果他们完成这最后一步，就能与汉人同工同酬，还可以将家眷迁移过来团聚，以修路这样的繁重劳动，每月一两银子，或是华元一元，绝对不成问题。
只有少数“入汉籍”、“奉天主”的青壮，才能领到每月一两银子的酬劳，足足增加了一倍。
两万余青壮来到昆明后，李自成留下一半人手，专门修筑昆明城至所属各县的道路，甚至通向各家大型矿厂。
大型的矿厂
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