冰块，有这条冰块的阻挡，道岔就无法闭合，王以相急忙用冰铲将当中的冰块铲下来，张国强紧跟着
用笤帚把碎冰渣清除，并把岔间的积雪清理干净。虽然这个时候无线电台已经运用到铁路行车工作当中，运转车长配备了电台与机车和车站进行联系，调车组也配备了电台用于调车作业的联系，但是一到雪天除雪的时候，由于参加的人员太多，车站根本
没有那么多电台可用，所以，除雪作业的时候一般是靠站内的广播进行联系。信号楼发现哪组道岔有故障运转不灵时，就用广播通知站内除雪人员，直接喊哪组道岔故障，除雪的人都有分工，听到是自己小组负责的道岔有故障后，立即前去除雪，雪除了完之后，就近找一个广播通
话器，通知信号楼除雪完毕。广播通话器站场内设置很多，一根钢管上面有一个长方形的铁盒，铁盒正面中间有一个圆孔，里面是麦克，圆孔下面有一个按钮，按下按钮就能把声音送出去，不但整个站场能听到你的广播，信号楼里也
能听到。
当然，这种露天设置的广播通话器是密封防雨的，不然一下雨就不能用了。
道岔清雪完毕之后，张国强立即就近找到一个广播通话器，一按按钮大声说道：“信号楼，信号楼，104—105号道岔清雪完毕，请试验一下是否恢复正常！”
张国强的广播发出不一会儿，齐栋梁就看到104—105号道岔动了，来回运转了两次后，广播中传出信号楼的声音：“104—105号道岔恢复正常，108—109号道岔出现故障，立即清雪。”108—109号道岔也是王以相这个小组负责的道岔，王以相立即招呼张国强和齐栋梁赶到了108—109号道岔前，站场内这么多组道岔，齐栋梁根本不知道哪组道岔是什么号码，但王以相在车站工作了二十
多年，对站场内的设备十分熟悉，迅速准确的找到108—109号这组道岔，还是按照原来的分工，立即开始除雪。雪越下雪大，道岔的故障
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