不过就在主持人问起这个的时候,那些人就开始七嘴八舌的说了起来。⊙,
什么操控性好啊,什么自动调整的人性化设计让他爽啊!
什么人机交互让他感觉到了便利啊!
最后一个最牛逼,胖子一句话人家小车的车内空间都比你大车大,下次去买一辆大车,就不用减肥了!
那胖子也成为了车展上最励志的胖子。
不过相对于这个胖子所说的,其他的人更多的还是将这个感受集中在了操控方面,这个操控性能的提升绝对不是那种什么最简单的什么润滑多了,操控手感好了,整台概念车的所有的传动全都采用的电的形式,完全区别于之前的纯机械传动。
这一台车,什么先进发动机什么先进的传动,其实都是假象,真正的发动机是不会是这个样子的。
在拥有了高储能的电池滞后,这个新车只有可能是靠着电传动的形式来进行传动。
那种可以托起矿山卡车的驱动模式,绝对是所有人都望尘莫及的存在。
最重要的是,这个纯粹靠着电力驱动,它的速度不会降低的同时,还能够拥有环保的特性,毕竟还有什么比可以充电的电池更加环保的呢?
储能电池的内部,储能金属的那些使用年限很长,在塞伯坦人身上,如果没有意外几乎可以用一辈子。
而他们的一辈子有多长,赵立根本就不想去回忆。
这个电池的使用寿命和充放电次数绝对是经得起考验的。
只要这个电池的充放电次数经得起考验,那么这个电池就可以直接成为以后这个车子的能源。到时候别说是以前的固定的蓄电池的位置可以整体替换了,邮箱也可以替换掉成为新的电池的存放点。这样车子根本就不需要做什么改动,就可以让整个车子变得更加的牛逼。加上之中的管和排气管都不需要了,车内空间还可以节省。
这样不管是什么样的配置都可以发挥出最大的效果。
什么四缸
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