运-5飞机是上个世纪四十年代的产物，在性能方面肯定是已经很落后的。但唐浩泽需要的不是技术的先进性，而是适用性。
运-5的航速低，控制性能良好，很适合改造成无人控制飞机。另外，技术落后也意味着维护简易、经济性好。而且它是多用途飞机。这对于唐浩泽来说非常重要。
听了闵教授的话，他笑着说：“希望能采用这款飞机用作无人农业飞机。不知道这款飞机现在还没有没有在生产？”
“石飞还在少量生产。”严校长对航空业的情况还是比较了解的。“虽然产量不高，但还有一条生产线在运行。而且经过多次改进后，运-5的性能已经非常可靠。我国现在还有数百架各种衍生型号的飞机在服役。”
闵教授也说：“如果是用于农业飞机，这确实是我国最好的一种机型。它的超低空性性能非常好。”
唐浩泽点了点头，也下定了决心，说：“如果北航愿意合作，我个人愿意出资两亿元专门用于研制这款无人飞机。不过我在技术上要求也比较高，要求飞机能自我识别离地高度，能接受卫星导航信号，另外可以预设飞行航线，实行真正的无人化。”
闵教授听说他愿意投入两亿元，脸上露出了惊喜，但是听到他后面要求，惊喜就慢慢沉了下去。
现在的无人飞机实际上都是遥控飞机，只不过是民用的无人飞机是较近距离的遥控，军事方面的是远程遥控。而智能化的无人机，现在还是一个概念。
“唐先生，你的要求并不是没有办法实现，但那也不容易实现。”
唐浩泽知道那样的技术确实很复杂。就和巡航导弹一样。而国内也许已经有了那样的技术，但明显还没有民用版的。
他笑着说：“运-5飞机空间比较大，完全可以搭载高性能计算机，让飞机具备不错的自控和航线自我调整的计算能力。如今我们中国已经有了北斗系统，未来这个系统的导航能力更强大。导航能力更强的飞机完全可以通过预设航线
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