109研究所也是脑子不清晰。连这一点都没有搞清楚。还在慢吞吞的画图纸。
等你画完图纸，估计牛魔王都要正式的大批量列装了。
第一批列装，至少200架以上。
有了强悍的W125蓬莱发动机，一切都有可能。
“感觉如何？”
“挺好的。”
“我已经飞了五趟青藏高原了。”
“是吗？”
“只要是搞定了起落架，以后就可以大批量的生产了。”
“好的。”
王步安很满意。
牛魔王的发展，的确很快啊！
石中坚这个人，简直是摸透了空军兔高层的急切心理了。
明知道牛魔王是七拼八凑出来的，也开始大规模的使用了。只要是发动机没有问题，其他的问题都不是问题。
老毛子的伊尔76的确是落后了。但是它的起落架还是很抗造的。完全可以借用。
根据夏南的说法，目前配套的起落架，大约有一百套。
估计可以生产30架以上的牛魔王。
必要的时候，还可以继续单独进口起落架。
当然，最好是能够研究自己的起落架。能适应250吨的那一种。不然又会被人卡脖子。
夏南说，牛魔王运输机现在主要就是往青藏高原上飞。
一边飞行试验，一边运输紧缺物资。
青藏铁路解决了很多问题。
但是尚未解决全部的问题。
物资到了萨城以后，还是要依靠公路运输。
牛魔王运输机最大的好处，就是需要的跑道非常短。只要500米的跑道就足够了。
显然，五百米的跑道，是比较容易建设出来的。
也就是说，高原上的所有军用机场，都能够轻松的起降。
一次运输120吨的物资，还是很厉害的。
关键是没有
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