第227章 嘎隆拉雪山（2 / 6）

在上级领导批复之前，车队暂时不能擅自行动。

按照原来的计划，可能要去一趟墨脱。

没错，就是墨mo脱tuo。

那个华夏最后一个通公路的县。

由于墨脱的特殊的地理位置，决了是每年只有几个月的时间是可以通行的。

想要到达墨脱，首先是要翻越嘎隆拉雪山，

这个时间就是夏季。

一旦进入冬季，就会大雪封山，寸步难行。

然而，即使是夏季，想要翻越，也是非常困难的。各种泥石流、融雪、融冰、洪水、塌方、落石……所有的拦路虎都齐全了。

后来开通了嘎拉隆隧道，终于是确保了每年都可以基本通车。

可是坦克车队不能走隧道。

必须是走旧路。

也就是原来的扎墨公路。

这才是真正的考验。

扎墨公路北面的平均海拔，在五千米以上。而在墨脱县城，只有一百多米。换言之，就是需要连续下坡五千米。

显然，这对于车辆的考验是非常大的。不但是持续的下坡。回来的时候，还得持续的上坡。

道路的一侧，就是雅鲁藏布江。咆哮的河水，号称全世界最凶。

如果是掉下去的话，估计蛟龙都得淹死。

然而，坦克车队需要的。就是这样的残酷的考验。

首先要征服的目标，就是嘎隆拉雪山。

它是岗日嘎布山脉的西端段（也是横断山脉的西北极端），平均海拔4800米，山口海拔4200米左右，是南面印度洋暖水气和北面青藏高原高寒水气的交锋带，气候多变，令人生畏，加上地质构造复杂，活动剧烈频繁，任何时候都有可能发生雪崩、滑坡、泥石流。

嘎隆拉山口是骡马道路，也是墨脱公路（扎墨公路）旧路所过，一年只有5-9月能通行。

大雪封山季节徒步垭口的危险是什么？