按照任志国的意思，当初就不应该要这座矿山，仅仅靠着公路运输，这个运输成本就够得受的。更何况，毛国也没有多少重卡来运输这些矿石。接近六百公里的公路运输，这个成本可绝对不会低，而且运输的汽车也都得云氏控股提供……
所以，他开始假冒云非的命令，要求扩大有铁路地区的矿山开采。这样才能够尽快地把公司的资金给收回来。
毛里塔尼亚只有一条长度不到七百公里的铁路，连接北部非德里克铁矿和努瓦迪布，运输铁矿石至努瓦迪布港口的火车是全世界最长的火车，毕竟这条铁路主要就是为了运输矿石而修建起来的。
这条铁路并没有满负荷地运转，按照任志国的意思，恨不得把这条铁路上面给铺满满载矿石的列车，这样一来，运往国内的铁矿石越多，他们的资金也就能够越快地回收回来。
吴凡他们不懂这个，云非没有了解到实际情况，在合同中，就成了优先扩大卡埃迪的矿山开采量。
“任先生，如果这样，你们公司的资金不会出现问题？”塔亚有点弄不清楚这个中国人的想法。毕竟卡埃迪的铁矿被他划拨给了中国人，他们政府不参与经营管理，仅仅对他们收税。
而各种选矿厂以及矿石精炼厂也都是计划放到卡埃迪的，毕竟那里的矿石储备更加丰富。
“就是因为担心公司的资金问题。所以我才要求优先扩大有铁路运输的矿山开采规模。只有提供更多的铁矿石，我们才能够拥有充足的周转资金。”任志国很是严肃地说道。
经过这几天的了解，毛里塔尼亚国内的火车车厢大多数都是采用载重量65吨的标准。一列火车即使挂上五十节的车厢，每列满载载重量也不过才3250吨，毛国每天的火车每天也不过开六列，这样一年的运输能力才刚刚一千万吨左右。
而中国国内的最新车厢，载重已经提高到了120吨，如果全部换成中国国内的车厢以及火车头，在不增开列车的情况下。就能够把这个运输量给翻一倍
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