辆红色桑塔纳集体亮相，被称之为红色旋风。
南边改革了，京城却没有响应的变化，计价器照样是想用就用，拒载绕路直接宰一样不少。从这一点上看，出租车行业做的再高端都不可能主动提高服务意识的，当年的出租车别说桑塔纳了，天津大发的稀有度也超过了后世的宝马5系，司机们照样的是表面笑嘻嘻，手里刀霍霍。
不过，80年代能坐得起出租车的，或者说，挨得起宰的不是外国人士，就是外企工作的高管，普通官员坐出租车都会觉得肝颤，宁愿打个电话到单位里，让小王小李开个百八十公里的过来接一下自己。
来中国的外籍人士其实也不愿意被宰，但他们没有办法，只能一面讲价，一面任宰。
出租车司机们宰客宰的多了，也是宰出了经验来，根据客人的国籍和打扮，自然拼绘出了底线，哪怕是有个小翻译参与，开价也就只砍到了420元，还得支付美元才行。
外汇固然都是好的，但价值也是不同的，不是经常与老外打交道的中国人，并不理解这一点。但是，经常偷偷换汇的出租车司机却知道，美元是最坚挺也最好卖的，港币也不差，但是不受老外的欢迎，不好二次倒腾，除此以外的英镑日元也都不错，但还是差了那么一些……
如果对经济学有所了解的话，出租车司机或许会说出“流动性”这个词，但是，即使不懂经济学，大家也能通过朴素的概念做出正确的决定：给美元的可以打折，给卢布的要加钱。
小翻译的客人给了美元，到了上车的时候，勉强得到了司机的微笑服务。
“不如我带您去长城玩吧，你去的地方怪偏的，啥都没有。”老葛一边开车，一边让小翻译帮忙递话。这是他们长跑的路线，中间的猫腻还有不少。
小翻译给翻译了，转头和老外嘀咕了两声，道：“詹姆斯先生不喜欢人文景观，就想看纯粹的人类生活场景。”
“到长城的路上，偏僻的地方多的是，不是一起顺道看？”老葛笑道：
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