超高声速客机注定不是普遍的平民消费，也不是旅游航线的消费飞机。
这是一款立足于高端市场的专业飞机，一旦开始在全球各大民航企业开始运营，其机票价格绝对不便宜。
但实际上，对比全球如A380空客和波音747等国际航线的飞机，这款超高声速客机的实际运行成本要便宜很多。
民航飞机最大的运营成本是航空燃油的消耗，一趟国际航线下来，几千公里的路程，其消耗的航空燃油少说都要十万美元左右，加上各种航线费用，起落费用，飞行员加上空姐的薪酬，折旧费用，例行维修费用，餐费等等，一趟国际航线下来，其飞行成本将近十六万美元。
以A380为例，特等舱，商务舱，经济舱加起来五百多个座位，如果上座率能够达到百分之六十，那就可以回本，超过百分之六十的上座率，多出的便是盈利。
而未来超高声速客机实际上的运营成本，要低于A380和波音747飞机，原因十分的简单，那就是航空燃油消耗的减少。
对比A380的起飞费用用五千美元成本来计算，加上航程消耗的十万美元燃油，那就是十万五千美元。
但未来超高声速客机燃油消耗却是完全不同的计算方式，起飞升空的费用就高达五亿美元的航空燃油，但是后续飞行的燃油消耗却连五千美元都不到。
因为未来超高声速客机爬升到近地轨道的时候，燃油的消耗就会降低到接近零的程度，再入大气层之后发动机也只会最低功率运转，持续到降落。
因此在航空燃油上，每一次出行的成本，将会降低很多。
虽然因为机身结构以及安全问题，导致机身尺寸比空客A380还要大一些的未来超高声速客机只有不到四百个座位，但是对比飞行的燃油消耗成本，未来超高声速客机的利润空间更大。
当然，如此先进的飞机其价格可不便宜。
聚集在未来超高声速客机前面的全球只要航空公司，在
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