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沈淮跟宋鸿军借故溜走之后，这边席后关于徐东铁路的话题并没有终止，由宋文慧介绍更多的细节。
差不多到十点钟，谢芷才与鸿奇也开车离开。
虽然鸿奇今天没有怎么说话，谢芷知道他心里是不悦的。
淮能集团主导徐东铁路进行电气化改造及复线工程，一旦计划落实，淮能集团就要与相关方面组建合资铁路公司，同时也将组建大型的煤业集团。
这些都意味着淮能集团接下来两到三年间，就会迎来爆炸式的发展。
虽然沈淮与小姑宋文慧，都强调淮能集团最终的人事构成，会遵从宋系的整体利益，他们不会完全捂在手里，但是最终整个淮能集团会向哪边倾斜，也是不言而喻的。
且不说小姑宋文慧对沈淮的偏心，这些年淮能集团来在东华从无到有的发展壮大，其轨迹跟梅钢的发展有着不可分割的联系，淮能此时管理层的核心人物，几乎都是铁杆的梅钢系。
就算鸿奇他爸他们这边能往淮能派遣大量的管理人员，能在一定程度上稀释沈淮在淮能内部的影响，但到底能有多少效果，实在难以预判。
而徐东铁路电气化改造及复线工程的进行，淮能集团是将受益匪浅，但同时并非最大的受益方。
首先梅钢系其他企业，会参与徐东铁路电气化改造及复线工程。
照沈淮的计划，梅溪开发集团及其他相关企业的出资额度即将来对合资铁路集团的持股可能达到20%以上。
徐东铁路升级之后，新浦钢铁厂能更稳定、廉价的获得淮西焦煤资源，能较大幅度的降低成本，梅钢很可能会在淮西地区或在新浦注资成立炼焦厂，以控制炼钢产业上游的焦煤资源。
这些都还是其次的。
无论铁路网、公路网以及江海航线的完善，最终强化的都是新浦枢纽港的地位，而与此配套的产业发展以及地区经济，也必然会以更
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