济性,民航客机的运营,油耗是一项大开支,能在这一块节省一部分,经济效益一下子就能体现出来。
另外,复合材料能极大的降低噪音,大量采用复合材料的民航客机,一般而言客舱之中的噪音要比一般的飞机低不少,噪音低,自然乘坐起来就更加的舒服。
其实,复合材料不止能降低噪音,还能吸震,大量采用复合材料,飞机的震动能明显降低,乘坐起来就更加舒服。
复合材料的以上优点,让不少国家全力研发各种复合材料,广泛运用于飞机制造业,尤其是民航客机。
所以,现代民航客机,复合材料利用率一般达到了20%左右,甚至更高,其余采用则大部分采用比较轻的金属材料,以便减轻飞机重量。
“大力神”材料,强度很高,不足之处就是材料刚性无法和高强钢,钛合金等金属材料相比,不过,比铝合金的刚性肯定强不少,在飞机制造上,能取代大部分的复合材料和铝镁合金材料。
故,李天峰很有把握,如果将大量神材料用于飞机制造业的话,将能达到飞机材料使用量的40%以上。
在李天峰记忆中中,大力神材料独领数十年,不但广泛用于航空发动机制造,也广泛用于飞机制造业,甚至占据飞机制造所使用材料的50%甚至60%以上。
“40%”这个数据,还是李天峰保守的说法,即使这样,就令史密斯这个飞机制造业的资深人士莫名的惊喜,甚至内心一阵一阵的激动。
史密斯心中想道,如果自己公司生产制造的客机和公务机,广泛采用天峰科技公司生产的“大力神”材料,那就太好了。
大量使用“大量神”材料的飞机,重量进一步减轻,噪音和震动也进一步减小,更加的省油,乘坐更加的舒适,这样的飞机,市场竞争力肯定会极大的增强。
明白这些,史密斯就努力平静自己内心的激动,然后道:“李总,我们进步一加强合作,怎么样?”
李天峰知道自己的
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