第三百二十二章 两台原型机（4 / 6）

大团队之中，其中包括数名博士后，超过二十名博士。

涡扇16发动机，在完成150小时持久试车之后，没有多久进入了300小时长试。现在，300小时长试也已经完成。

李天峰正从总装车间回来。刚才在总装车间，李天峰亲自看了完成300小时长试之后的发动机情况。

李天峰看得比较仔细，也非常的专业，发动机300小时长试完成，发动机分解，零件清洗得干干净净，看起来也非常方便。

对各零件的情况。发动机的试车情况，李天峰非常满意，即使经过300小时长试。发动机也没有任何问题，非常的正常。

看完经过300小时长试的这一台涡扇16发动机，李天峰心中想道，也许又要再次组装两台涡扇16发动机。

经过300小时试车的台涡扇16发动机，以及李天峰现在正在考虑将要进行装配的这两台涡扇16发动机，都属于原型机。

所谓原型机。就是在新机研制过程中按设计图纸制造的第一批供试验和试飞的发动机。

在新机试制工厂内，原型机的批次通常定名为00批或0批。原型机的数量根据新机类别和研制需要来确定。全新研制的航空发动机。原型机数量一般为3～5台，其中部分用于地面试车试验。部分用于试飞试验。

通过对原型机在试验和试飞中暴露出的设计中的不足之处要进行设计更改，使新机设计达到原定的设计指标和要求。

不过，从涡扇16发动机地面试车情况来看，一切正常，完全符合原定的设计指标和要求，至于试飞验证是否也完全符合设计要求，这需要进行试飞验证。

毕竟，外场试飞试验，面临的状况和各种因素更多，如果外场试飞试验也顺利通过，发动机完全符合设计要求，那也就可以申请生产许可，进行发动机的正式生产。

反之，如果发动机的试飞试验出现问题，则要进行分析，找出出现不合格的原因，对原型机在试验和试