天峰推测没有出错的话，正是因为这些轴承首先出了问题。这台发动机的此次试车的最大寿命是4685小时，不然，可能寿命时间会更长，超过5000小时都有可能。
一些比较大的轴承，此时并不是整体状态，而是零件状态，滚轴，轴承内外环等已经分开。李天峰拿起其中一个主要轴承的滚珠，认真的看起来。
如果是新轴承的滚珠，那是非常光亮的。滚轴表面没有一点瑕疵，全是金属的光泽，且因为滚轴表面太光滑，几乎是镜面，故光线还会出现镜面反射，看上去有一些部位是黑色的。
李天峰非常有经验。拿起这颗滚轴，认真的看了起来。经过这么长时间的试车，滚轴表面已经出现微小的麻点。这是滚轴出现了疲劳磨损，表面出现了金属剥落。
看了好几颗滚珠，情况基本都差不多，接着，又看了这个轴承的内外环，尤其是重点看了轴承内外环上滚轴跑道的情况，也是一样，已经出现麻点。
接着，李天峰看了好几个轴承，都出现了不良磨损，不少滚珠表面出现了麻点，李天峰点一点头，心中有数。
果然，果然是轴承首先出现了问题，不然，这这台发动机的最大寿命时间还会更长。
轴承的质量如此，那就只有两种办法，最有效的办法就是提高轴承的质量，但这一点估计很难，天峰科技公司又不生产轴承，而国内那几家轴承大厂，要短时间内提高航空轴承的质量，估计不现实。
第二种办法，那就是发动机每次大修的时候，对大部分的轴承进行换新，换上全新的轴承，这样做，最简单，也最能保证发动机后续的使用，但是，成本比较高。
在国外，航空工业发达的国家，航空发动并不是每次大修就更换轴承，但天峰科技公司没有办法，如果没有高质量的航空轴承，那只能每次发动机大修，就全面更换这台发动机的轴承。
国内大部分航空企业都是这样做的，如e厂的各类航空发动机，每次大修的时候，就要更换不少
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